(国航b-2069号777-200型客机。  摄影:民航资源网网友“chieh”)原标题:不愿说再会 有的甚至可以超过30年。

(国航b-2069号777-200型客机。

  摄影:民航资源网网友“chieh”)原标题:不愿说再会 有的甚至可以超过30年。但是,大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止,首要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌,以及国家对于碳排放监管等多种原因,大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。细数2018年中国民航飞机退役第一波:波音777-200客机一代名将功成身退2018年8月31日傍晚19点34分,国航ca1316航班平稳降落到首都国际机场,标志着国航波音777-200客机完成了其最终一个商业航班,一代名将功成身退。

  这也是中国民航的最终一个777-200客机商业航班,自此中国民航周详进入了波音777-300er的时代。12月17日,国航该架波音777-200客机(注册号:b-2069)调机前往美国加州victorvillesoutherncalifornialogisticsairports(vcv)封存。

  调机航班ca088。拜拜啦,波音777-200!

图:中国民航最终一架777-200(注册号:b-2069)客机调机轨迹图片来源:飞常准第二波:波音757-200客机再会,空中美男子中国民航从1987年早先引进波音757-200客机,至2006年3月底,共有四家航空公司运营63架757-200飞机。12月1日,厦航机队最终的4架757-200飞机间断中止商业运营正式退役,这4架757也是中国航司运营的最终四架757客机,自此,中国民航757的客运时代已离我们远去。

  在12月1日的退役航班上,厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放庆祝水杯。(视频来源:@fatiii)第三波:波音767-300客机不舍“老伙计”2018年12月5日凌晨2点半,注册号b-2570的波音767-300飞机呼啸着从浦东机场腾空而起,飞赴美国,这也是国内767机队最终一架退役的飞机。

  在之前的9月30日,b-2570履行完了它在上航的最终一个商业运行航班,从全国各地赶来的飞行爱好者为它送行,上航也为它举行了简单而隆重的欢送仪式。

图:2018年8月9日,国航首架a350客机降落首都国际机场

图:2018年8月9日,川航首架a350客机到达成都机场双流机场飞机身披“熊猫”彩绘涂装

图:11月东航接收首架a350,飞机配置全球首发包厢式公务舱此外,2018年各类型最新型飞机交付进入高峰。至11月底,今年国内航司引进了40架a320neo、22架a321neo、9架a350、54架737max以及23架787飞机。

图:5月22日,厦航在西雅图接收首架波音737max飞机

图:6月2日,东航首架a320neo调机抵沪,做投入运营前的准备。

图:7月7日,深圳航空首架a320neo型飞机平安抵达深圳宝安国际机场

图:9月22日上海航空首架787-9飞机降落上海虹桥机场,这也是上海航空接收的第100架飞机

图:10月20日中午吉祥航空首架波音787梦想客机平稳降落上海浦东机场