救援难度大。  截止本刊发稿前,已打捞起两具遗体。救援难度大。  截止本刊发稿前,已打捞起两具遗体。文丨王海燕王俞丰事发上午11点左右,万州当地的微信群里就起初流传长江二桥交通事故的视频,那个时候的视频展示,绿色江面上已经看不到一点公交车的痕迹了。

  

2018年10月28日10时08分,重庆万州区长江二桥上发生一起公交车与私家车碰撞,公交车坠江的道路交通事故。

    目前,打捞工作正在首要进行中。(图片来自视觉中国)根据“平安万州”在下午5:46的通报, 公交客车是在上午10时08分与小轿车相撞后,坠入江中的。经初步事故现场调查,事发前,公交客车在行驶中忽然越过核心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。目前,经初步确认,事发时公交客车上共有驾乘人员10多人。值得一提的是,在“平安万州”公共场所通报事故初步调查以前,包括多家权威媒体在内的多家媒体和自媒体曾报道,事故系“女性司机逆行”导致,万州当地官方在语音回应媒体时也曾提到这一说法。

    通过现场流传的视频可以看到,桥面人行道比机动车道更高,靠机动车道和江面分别装有分隔栏和护栏,一高一低两道栏杆都被撞断,与公交车相对而行的轿车有大块部件被撞落在地,轿车也直抵人行道分隔栏。根据官方消息,发生事故的车辆为当地22路公交。而根据封面新闻报道,目前,公交公司从事故车辆上采集的数据展示,事发前最终两名乘客上车刷卡的时间为9:59,而在9:52至9:59之间,共有8名乘客上车刷卡,其中3张卡为老人卡,其余为普通卡。

    事实上,万州的这趟公交每天早上6点发车,晚上10点收车,沿途共有26个站点。从地图上可以看到,22路公交的线路沿着长江两岸滨江路蜿蜒回环,跨越了万州城区的南北两端,途径多所学校、重要居民区以及商圈,是当地最重要的一条公交线路之一。

救援:打捞难度大公交车的沉落位置是在傍晚被确定的。根据官方通报,当时重庆市消防总队50名指战员、5辆消防车、2艘冲锋舟已在现场开展救援。

    应急管理部也已调派国家水上应急救援重庆长航队7名潜水员、4名深潜队员和1名深潜医务人员,以及40吨级全旋转浮吊打捞船。但救援难度也是显而易见的。作为重庆东北的门户城市,万州是一座典型的依山靠水的山地城市,长江蜿蜒穿过的地方是整座城市最低的地方。万州长江二桥修建于2000年,竣工于2004年,北接枇杷坪街道办事处的康家坡,南连江南新区的南山寺,是一座特大型子母塔悬索桥型,如果从江边步道往上,可以看到整座桥如同一座天桥,高高架在江面之上。

    根据资料,从长江二桥到江面的落差就高达五、六十米,而公交坠落处的水域水深,当地工作人员回应媒体时称, “超过50米”。另外,本刊还联系了多年从事水域帮助,打捞工作的救援专家、北京平澜公益基金会负责人王英颉。王英颉称,根据他得到的救援现场信息,目前初步探知大巴在水下67米处,属于深潜作业范围,另外距离大巴不远处是斜坡,水深110米以上,如果大巴再移动,搜救作业困难会更加强盛。

    

2018年10月28日,重庆,武警重庆总队船艇支队在调试水下机器人。

    (图丨视觉中国)根据自己得到的信息,王英颉还分析称,在类似事故中,一般情况是:第一,到达现场的救援力量睁开江面目视搜索,打捞可能幸存的水面人员,同时维护航道安全和疏散净空现场,为后续救援力量提供现场信息。

    第二,第二阶段是利用声呐、强磁等技术手段定位坠江大巴位置,了解水深、水温、流速等信息。第三,第三阶段是潜水人员根据定位探查坠江大巴位置,查看是否有遭殃人员散落在车外(车外的需要先行打捞出水),然后与水面吊装船配合固定大巴,协助打捞出水。第四,第四阶段是核查坠江人员,搜索单独散落车外的遭殃者。而此次突发事件中,在公交速度加高度的重叠效应下,坠桥瞬间,车内人员可能已被震晕,车辆也发生变形,很难逃生。

    另外,公交车很少密闭,存在气室空间的可能性极小,车内人员生还希望渺茫。截止目前,现场已经打捞起两具遗体,救援还在进一步睁开。